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(中央社記者管瑞平苗栗縣25日電)勞動部雙軌訓練旗艦計畫,協助經濟困頓學員半工半讀完成學業,今年特別應用時下「寶可夢」熱潮設計闖關活動,青年學員樂抓寶,收服的是進入職場必備的錦囊妙計。

勞動部勞動力發展署桃竹苗分署丁玉珍表示,「雙軌訓練旗艦計畫」是為了解決青年朋友進入職場所產生的學用落差問題,透過計畫補助經濟困難學員一半以上學費,讓學員能夠順利半工半讀完成學業,計畫內亦安排工作崗位訓練,讓實習學員可以及早適應職場環境。

丁玉珍說,「雙軌計畫」著重畢業即就業,可以工作累積實務經驗,日後取得大專或大學學歷畢業後,進入下一階段職場更具有加分效果,不少桃竹苗地區知名企業,如遠東百貨、麥當勞、春源鋼鐵、伍享工業等都是合作事業單位,推行至今成效頗受青年朋友好評。

為讓雙軌入學新生在進入職場前,瞭解職場相臺南市佳里區情趣蛋關權益及法令,桃竹苗分署今年迎新活動結合時下潮流,設計實體寶可夢闖關活動,51名學員透過神奇寶貝球道具玩闖關抓寶,瞭解勞基法、性別平等法等職場必備法令知識及權益,參與學員玩得不亦樂乎,收穫滿滿。1051025

立法院交通委員會今天(22日)針對「台灣鐵路管理局合理人力分配暨員工權益」問題進行檢討,儘管大家都看到台鐵人力嚴重不足、薪資待遇及工作環境惡劣,有如血汗工廠,但不少立法委員都認為,除非台鐵體制有根本性的重大變革,包括「公司化」或從現行「資位制」改成「簡薦委制」,否則台鐵員工的血汗問題永遠無解。

交通部22日到立法院交通委員會進行「台鐵人力暨員工權益」專案報告,顯示台鐵從2008年到今年,儘管客貨運量節節高升,退休人數卻高達4,665人,超過員工人數1/3,且多為現場基層人員。儘管政府每年都舉辦鐵路特考,但是由於工作環境惡劣,薪資待遇又不如其他公務機關或國營事業,因此離職率也高達3成。

對此,立委林俊憲詢問交通部政務次長王國材,行政院人事總處和考試院對台鐵從現行「資位制」改成「簡薦委制」的態度,王國材表示「仍有困難」。林俊憲認為,除非台鐵體制有根本性的重大變革,包括立委葉宜津主張的「公司化」,否則台鐵員工的血汗問題永遠無解。林俊憲說:『(原音)次長,人事總處跟考試院都反對,已經反對那麼多年。如果這樣的話,你台鐵缺人缺工,沒有辦法解決啦,我們每一年都在這邊重覆同樣的問題。不然你叫台鐵另外自己編嘛,把員工的福利編好一點,我看我們台鐵這個薪資,還有很多奇怪的名目來補薪水,沒有法制化、也沒有保障。所以我覺得,台鐵沒有一個從根本性的重大變革,我們這些問題統統沒辦法解決,「台鐵公司化」是一個選擇啦。』

林俊憲指出,台鐵人力不足問題日益惡化,2011年招考時,還有3萬5千人報名;5年後,報考人數卻少了1萬人,去年台鐵機務處錄取考生報到率甚至是零,情況慘不忍睹。為了改善員工待遇,台鐵局只好另行編出績效獎金、駕駛安全獎金或重大節日出勤獎金等奇怪的名目,但這些並非法制化的福利,絕非根本解決之道。

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